Отзыв о KIA Soul 2014 года

Для того, чтобы оценить в данном отчете уровень моей компетентности, сообщу, что на сегодняшний день имею водительский стаж 22 года, который начал с Жигулей. Затем были Toyota Starlet, Nissan Almera, Honda Civic, Toyota Auris, Hyundai Getz, Nissan Qashqai, Hyundai I10. На «айке» нам прилично разбили зад, начался длительный процесс по ОСАГО и мы с женой решили, что это последний толчок к замене машины не только на новую, а еще и на более просторную и динамичную (несмотря на спокойный стиль вождения у обоих, дохловатый мотор 1.2 нам порядком поднадоел). На более чем два месяца мы оказались безлошадными и приходилось использовать еще две офисных машины: Citroen C1 и Hyundai IX35, так что данные экземпляры тоже можно включить в вышеуказанный список для сравнения.

В начале нами рассматривались такие кандидатуры как Nissan Juke и Mitsubishi ASX. Жук отвалился сразу же из-за его тесноты везде, где только можно, и откровенно плохой обзорности. В итоге, уже были согласны на АSX, но, увидев новый Soul, сразу стало ясно, в чью пользу выбор.

С уверенностью могу сказать, что, купив новый Kia Soul, мы оказались в сказке. В машине есть все: необычный и модный внешний вид, отличная управляемость, хорошая работа подвески, шумоизоляция, высочайший уровень комфорта. Комплектация «mid» оказалась напичканной выше крыши наших потребностей. Пускай это выглядит преувеличением, но выбирая машину по таким основным требованиям как внешний вид, наличие АКПП, электропакета среднего уровня, климат-контроля, мы получили в электронике начинку Мерседеса или Лексуса. Не буду расписывать все плюсы, укажу лишь основные из ходовых качеств, имеющие для меня значение: вполне удовлетворяет динамика мотора, легкий руль, маневренная, повороты проходит уверенно и без сильных кренов, равномерные тормоза, рельсы поперек проезжает замечательно, на руле вибрации не отбиваются. Как не странно, при кузове такой формы - хорошая обзорность. Впервые после всех предыдущих иномарок явно уменьшилась мертвая зона, которую при повороте налево создает передняя стойка кузова. Отличный свет, на удивление эффективные противотуманки. Обалденное качество материалов: твердого дешевого пластика практически нигде нет.

Теперь отмечу недостатки. Не совсем нравятся боковые зеркала, а вернее их форма и размер: роде и не очень маленькие, но можно было бы сделать побольше. Неудобно пристегиваться ремнями безопасности: тянуться к ремню далековато, приемный замок спрятан слишком глубоко между сиденьем и подлокотником – нащупываешь не сразу. Скучная форма легкосплавных дисков, в версиях для российского рынка они выглядят намного интересней. Не понимаю, зачем нужно было уменьшать клиренс (по сравнению с первым поколением Soul) – для многих этот показатель является весьма ценным, а тут она вроде бы машина высокая, но под мотором 150 мм. Физически проходимость еще не проверял. Немного завышенный расход топлива к разряду недостатков дописываю, но с оговоркой, что для корейца - это норма. Знал об этом заранее и отнесся к этому спокойно. Сейчас комп показывает 10.5 по городу и 8 - трасса. Мой предыдущий I10 брал по городу 8.2, а Getz с мотором 1.4 и АКПП - 11 литров.

Теперь осталось проверить, подтвердятся ли временем мои первые впечатления о машинке, поэтому оценку надежности пока ставлю формально - сайт требует обязательно ввести оценку.